2017 yılında, Çin'de dar tanımlı yeni enerji binek otomobillerinin yıllık satışları 556000 adede ulaşarak önemli bir pazar büyüme ivmesi gösterdi. Çin Otomobil Üreticileri Derneği tarafından yayımlanan verilere göre, Ocak 2018'de yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı sırasıyla 40569 ve 38470 olup, bir önceki yıla göre 4,6 ve 4,3 kat artış gösterdi.
2020 yılına kadar yeni enerji araçlarının kümülatif üretim ve satışlarının 5 milyon adede ulaşacağı ve bunun sonucunda 248.000 tondan fazla hurdaya ayrılan güç aküsünün olacağı tahmin ediliyor. Bilindiği üzere bir düğme akü 600.000 metrekare suyu kirletebiliyor ki bu bir kişinin ömür boyu su tüketimine eşdeğer; bir No. 5 akü 1 metrekarelik ekilebilir arazi değerini kalıcı olarak kaybedecek... Geri dönüşüm sürecinde akünün zararları nedeniyle uygun şekilde bertaraf edilmesi gerekiyor. Bilimsel ve titiz bir geri dönüşüm kanalı olmazsa yeni enerji araçlarının şarj edilebilir akülerinde bulunan cıva, kurşun, kadmiyum, asit ve alkali gibi zararlı maddeler hafife alınamaz. Doğal çevreye verilen zarar hafife alınamaz.
26 Şubat'ta Sanayi ve Enformasyon Teknolojileri Bakanlığı, Çevre Koruma Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı, Ticaret Bakanlığı, Kalite Denetimi, Teftiş ve Karantina Genel Müdürlüğü ve Enerji Bürosu, "Yeni Enerji Araçları İçin Güç Akülerinin Geri Dönüşümü ve Kullanımının Yönetimine İlişkin Geçici Tedbirler" hakkında ortak bir bildiri yayınladılar. Bu bildiri, otomobil üretim işletmelerini, akü üretim işletmelerini, hurda araç geri dönüşüm ve söküm işletmelerini ve kapsamlı kullanım işletmelerini çeşitli biçimlerde atık güç akülerinin geri dönüşümü için kanalları birlikte oluşturmaya ve paylaşmaya teşvik ediyor.
Yeni Enerji Taşıtları için Güç Akülerinin Geri Dönüşümü ve Kullanımının Yönetimine İlişkin Geçici Tedbirlerin yedi bakanlık tarafından ortak olarak yayınlanması, akü geri dönüşümü ve kullanımına eşi benzeri görülmemiş düzeyde dikkat gösterildiğini göstermektedir.
Güç pillerinin geri dönüşümü ve değerlendirilmesinin esas olarak kademeli değerlendirme ve parçalanarak geri dönüşüm olmak üzere iki yöntemle yapıldığı belirtiliyor.
Şu anda, bazı halka açık şirketler atık pillerin geri dönüşümü ve kullanımı için nispeten eksiksiz bir dairesel ekonomi endüstriyel zinciri kurmuş ve "hammadde ürün uygulama operasyon hizmetleri kaynak yenileme ham maddeler"in tamamen kapalı endüstriyel zincirinde katma değerli karlar elde etmiştir. Bu, endüstrinin daha önce yüksek geri dönüşüm maliyetleri ve zor karlılık olduğuna inandığı şeye yeni bir yaklaşım sağlamaktadır.
Bu yılki Ulusal Halk Kongresi ve Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı'nda, Ulusal Halk Kongresi temsilcileri, yeni enerji taşıtlarında güç akülerinin geri dönüşümü ve kullanımına ilişkin önerilerde bulundular. Bunlar arasında, yasa ve yönetmeliklerin hazırlanmasının hızlandırılması, bir yönetim sistemi oluşturulması, temel teknolojilerin araştırma ve geliştirilmesinin artırılması ve ticari gelişimin teşvik edilmesi yer alıyor.
Kullanılmış araçların ve akülerin tüm araç şirketleri tarafından izlenmesi açıkça sınırlıdır. Çevresel hususlar açısından, bu tüm otomotiv endüstrisinin sorumluluğu ve sorumluluğudur.